Najlepszy pickup – na sprężynach czy resorach? Który i czy w ogóle warto kupić

Dotychczasowa niechęć do pickupów w Europie wynikała z kilku powodów: niższej popularności przedmieść, ukształtowania terenu mniej sprzyjającemu wypadom w off-road oraz rzadziej praktykowanego, znamiennego dla Ameryki, stylu życia w rytmie country. Dla europejskiego mieszczucha decydujący był więc fakt, że klasyczny pickup kojarzony był głównie z maszyną roboczą, która nie mogła stanowić jedynego pojazdu w gospodarstwie domowym.  

A to za sprawą m.in. ciasnej, niewygodnej kabiny, wysoko usadowionemu nadwoziu oraz – co najistotniejsze – klasycznej konstrukcji podwozia, która posiada w tylnej części zawieszenie zależne (sztywną oś) na resorach.  

Zalety 

To zdecydowanie najlepszy pickup do częstego przewozu ciężkiego załadunku. Dlatego, że dzięki swej sztywnej, masywnej budowie jest odporne na intensywną eksploatację oraz stabilne na drodze nawet pod solidnym obciążeniem, a przy okazji mniej się pod nim uginające. Co istotne, można również w prosty sposób zwiększyć jego ładowność poprzez dołożenie dodatkowego pióra resora. Nie jest tu wymagana wymiana całej części, jak ma to miejsce w przypadku sprężyn. 

Ponadto jego niekwestionowaną przewagą nad innymi pojazdami przeznaczonymi do pracy jest obecność napędu 4×4 i większego prześwitu. Takie połączenie umożliwia pickupom na resorach przewóz ciężkiego ładunku w trudno dostępne miejsca, pozbawione utwardzonej drogi. Przykładowo samochodem dostawczym nie zdołasz wjechać do lasu, aby załadować i wywieźć odpady z wycinki. I to jest niepodważalny klucz sukcesu pickupa. 

Wady 

Tym samym jednak, ta prostota i solidność resorów idą w parze z ich topornością i niską elastycznością. To znaczy, że taki typ zawieszenia słabo wybiera nierówności, przekłada się na twarde, niewygodne prowadzenie oraz większą tendencję do utraty kontaktu koła z podłożem z powodu mniejszego ugięcia. Dlatego średnio wypada w cywilnym użytku, ale także w off-roadowym. 

Konstrukcja oparta na resorach jest więc mniej pożądana przez znaczącą część standardowych kierowców. A to głównie przez wspomniane już większe zapotrzebowania na samochody wielozadaniowe, jednocześnie dobrze tłumiące nierówności na asfalcie i wygodne przy przewożeniu lekkiego ładunku. Z tego powodu dzisiaj projektuje się także pickupy ze sztywną osią oraz sprężynami, co znacząco wpływa na komfort prowadzenia takiego pojazdu. I zdecydowanie poszerza grupę odbiorczą tych samochodów, także na naszym rynku. 

Zalety 

Sprężyny cechują się bowiem większym zakresem pracy, a np. sprężyny progresywne zmienną charakterystyką odbicia w zależności od stopnia ugięcia. W ten sposób wszelkie zmiany ukształtowania terenu są oddawane do siedzenia kierowcy w zdecydowanie mniej odczuwalny sposób. Ponadto wzrasta tym samym terenowość takiego samochodu, poprzez większą artykulację zawieszenia i lepszą przyczepność kół do podłoża na powierzchniach o nierównych poziomach.  

Właśnie dlatego coraz częściej na tylnej osi pickupów stosowana jest sztywna oś na sprężynach z układem wielowahaczowym. Takie rozwiązanie z zaawansowanym systemem wahaczy umożliwia usunięcie problemów, jakie niesie za sobą sztywne zawieszenie na resorach, a przy tym wciąż zapewnia dużą stabilność prowadzenia, doskonałą trakcję oraz szerszy zakres pracy kół.  

Tak przedstawia się to m.in. w Nissanie Navarze, który obecnie wyrasta w Europie na lidera wielofunkcyjnych pickupów, a dla wielu kierowców jest to najlepszy pickup w ogóle. Pierwszym modelem pickupa, w którym zastosowano zawieszenie wielowahaczowe na sprężynach był wyprodukowany w 2009 RAM 1500 DS. Jeszcze w tym samym roku w ślad za nim poszedł Ford. Jednak to właśnie Navara była pierwszym pickupem na sprężynach dostępnym w Europie od 2015 roku.  

SE31273

Zestaw zawieszenia Superior Engineering Lift 4"

37358PLN

Sprawdź

Wady 

Wracając do kwestii technicznych, w takich konstrukcjach trzeba liczyć się, niestety, z mniejszą wytrzymałością na obciążenia. Sprężyny, a już zwłaszcza lekko skorodowane, będą częściej ulegać awariom pod wpływem działania dużego nacisku. Ale nawet przy sprężynach dobrej kondycji istnieje ryzyko siadu jednej z osi pod wpływem stałego dużego obciążenia. Czyli, kiedy wykonałeś modyfikacje swojego pickupa, przewozisz spore ilości ciężkiego załadunku lub tworzysz typowo wyprawową wersję swojego auta, np. z namiotem dachowym. W przypadku siadu pojazdu nieraz stosuje się również dodatkowe podkładki, aby zniwelować ten problem bez konieczności wykonania pełnego ulepszenia zawieszenia.   

Ponadto trzeba dodać, że konstrukcja wielowahaczowa w porównaniu do resorów jest bardziej skomplikowana. Takie układy składają się naturalnie z większej liczby elementów, jak np. właśnie dodatkowych wahaczy czy drążka Panharda. Te z kolei posiadają m.in. tuleje, które również ulegają zużyciu i wymagają wymiany, częstszej pod dodatkowym obciążeniem.  

CL1710200

Wahacze regulowane Short Arm Clayton Overland+ Lift 0-5"

9436PLN

Sprawdź

SE31393

Sprężyny progresywne 50-100 kg przód Superior Engineering King Springs Lift 2"

1959PLN

Sprawdź

Mimo wszystko to właśnie dzięki kierunkowi, jaki obrali producenci nowoczesnych pickupów można zaobserwować tendencje wzrostową w zainteresowaniu tym rodzajem samochodów. W naszej opinii wynika ona przede wszystkim z bardziej zaawansowanej konstrukcji nowszych modeli pickupów, która zdecydowanie bardziej sprzyja różnorodnym zastosowaniom, a przy okazji wciąż zapewnia mnóstwo wygodnych funkcjonalności. Dobrym przykładem może być wspominana już Navara. 

Aktualnie pickup na sprężynach to samochód wręcz idealny dla każdego posiadacza domu pod miastem a przy okazji amatora jazdy terenowej. Również dla osób szukających samochodu roboczego, który sprawdza się na co dzień oraz dla całych rodzin uwielbiających samochodowe wyprawy i wszystkich miłośników aktywnego spędzania czasu.  

Co oczywiście nie znaczy, że pickup na resorach nie znajduje swojego zastosowania. Bynajmniej! Jeżeli potrzebujesz samochodu głównie roboczego, który dotrze z ładunkiem lub na pomoc do miejsc, do dotarcia których inne pojazdy mogą tylko pomarzyć, to jak najbardziej powinieneś rozważyć właśnie te opcję. Pickup na resorach w przypadku wielu nadprogramowych kilogramów będzie bardziej bezpieczny, dzięki swej stabilności.   

Niezależnie od wybranego typu pickupa, musisz wiedzieć, że to samochód prawdziwie wielofunkcyjny. Przez podatność na przebudowę i transformację 😉 z łatwością przerobisz go na pojazd, który będzie najlepiej służył do aktualnych potrzeb. Samochód straży energetycznej lub pożarnej? Proszę bardzo. Samochód overlandingowy? Jak najbardziej. Pickupy wdzięcznie przyjmują wszelkie zabudowy, a te z kolei dają jeszcze więcej opcji personalizacji przestrzeni i zmiany przeznaczenia auta.  

Oprócz tego pickup to: 

• możliwość wygodnego przewożenia sprzętu sportowego, nart, rowerów etc.  
• możliwość wygodnego przewożenia załadunku i sprzętu roboczego, drewna, gruzu, drabiny, mebli, narzędzi etc. 
• możliwość wygodnego i bezpiecznego (pokrywa paki) przewożenia wartościowych rzeczy gabarytowych, elementów wyposażenia domowego wnętrza itp. 
• możliwość przewożenia ładunku w miejsca, do których inne samochody nie zdołają dojechać. 
• opcja funkcjonalnego zagospodarowania skrzyni ładunkowej (rambox w RAM-ie) 
• wielorakie zastosowanie: osobowe, robocze, do wyjazdów/podróży samochodowych i do wypadów w teren. 
• i najważniejsze – możliwość uprawiania off-roadu :). 

OF04889601

Zabudowa szufladowa na pakę OFD

7800PLN

Sprawdź

OF03793901P

Bagażnik na pakę OFD

4691PLN

Sprawdź

OF04755101

Elektryczna roleta, pokrywa paki aluminiowa OFD R2 5'7"

9100PLN

Sprawdź