Atlas liftów dla początkujących. Wszystko, co musisz wiedzieć o podnoszeniu terenówki zanim pójdziesz w błoto (i Twoje pieniądze)
Jeżeli interesujesz się offroadem, na pewno nieraz zetknąłeś się z pojęciem liftu samochodu. Dlaczego podniesienie samochodu to tak istotna modyfikacja do jazdy po bezdrożach, jak wpływa na charakterystykę pracy pojazdu w terenie i jak ją wykonać? Nie klucz po ślepych zaułkach. Czytaj dalej i dowiedz się wszystkiego o liftach raz a dobrze.
Co to jest lift pojazdu
Lift w dosłownym i tym samym najprostszym rozumieniu to podniesienie samochodu. Czy to znaczy, że gdy laweta ściąga mnie z autostrady, bo alternator kolejny raz odmówił posłuszeństwa, to w momencie załadunku mojego auta na pakę dochodzi do jego liftu? Oczywiście, że nie, to tylko niespecjalnie udany żart, notabene – niezbyt wysokich lotów.
Zadania i definicje liftu różnią się tak naprawdę w zależności od sposobu jego wykonania. Każdy z nich jednak w mniejszym lub większym stopniu ingeruje w konstrukcję pojazdu. Możemy więc wyszczególnić trzy różne cele i rezultaty liftów, na które składają się:
- zwiększenie miejsca w nadkolu nad kołem,
- zwiększenie prześwitu,
- zwiększenie wysokości położenia najniższych części podwozia względem nawierzchni.
W każdym z powyżej wymienionych przypadków położenie kół nie zmienia się i te dalej trzymają się nawierzchni. Przynajmniej w czasie postoju na równej drodze.
Podsumowując zatem, samochód liftuje się po to, aby go podnieść, generalnie zwiększyć jego wysokość, wydłużyć dystans dzielący najniżej położone elementy podwozia a nawierzchnię. Ewentualnie – lift pojazdu oznacza jego podwyższenie. Jak wolisz. Tak czy owak, samochód idzie w górę.
Jeżeli w dalszym ciągu nie jest to dla Ciebie jasne, zestaw sobie wyścigówkę z terenówką. Powinieneś oczyma wyobraźni dostrzec, że jedna z nich jest mocno przyklejona do podłoża, a druga często wymaga montażu dodatkowych progów do drzwi, aby w ogóle móc wygodnie do niej wsiąść. Teraz na pewno już wiesz o co chodzi.
Po co podnosi się terenówki
Podwyższenie samochodu, zaraz obok dużych kół z odpowiednimi oponami, to w zasadzie nieodzowny wyróżnik pojazdu przygotowywanego do jazdy po trudnym terenie. Szczegółowe wyjaśnienie tego, czym jeszcze powinien się on wyróżniać, znajdziesz w naszym artykule o tym, jak rozpocząć przygodę z offroadem.
Jakie cele przyświecają wykonaniu liftu wyjaśniliśmy już w poprzednim akapicie. Teraz czas odpowiedzieć sobie na pytanie, po co właściwie podnosi się samochód i zwiększa się mu prześwit. Jazda po bezdrożach to bowiem niemałe wyzwanie dla pojazdu. Kamieniste zbocza, czy odwrotnie – głębokie koleiny, do tego różne niespodzianki na drodze, np. w postaci wystających korzeni drzew, to wszystko sprawia, że owszem, bardzo dobra przyczepność jest tu wymagana, ale musi iść w parze również z bezpieczeństwem kluczowych układów pojazdu. Te w offroadzie są najbardziej wystawione na uszkodzenie.
Montaż liftu to też łatwiejsza droga do założenia większych kół i szerszych opon. Co istotne, już sama wymiana kół może być również metodą na podniesienie samochodu. Jak więc widzisz, w temacie samochodów wszystko zamyka się w schemacie oddziałującego na siebie… koła ;).
Rodzaje liftów, czyli sposoby na podniesienie samochodu
Oczywiście powodów, dla których robi się lift pojazdu jest więcej, ale z premedytacją nie wspominamy o nich teraz. Zanim o tym, musisz wiedzieć, że lifty dzielą się zwyczajowo na dwie grupy, to znaczy na tzw. body lift oraz lift zawieszenia. Gdzie ta druga kategoria będzie rozgałęziać się jeszcze na pomniejsze typy, co prezentuje się ostatecznie tak:
Body lift – podnosi wyłącznie karoserię mocowaną na ramie. Wykonuje się go poprzez montaż kilkunastu dystansów zakładanych pomiędzy nadwozie a ramę. Jego głównym celem jest montaż większych kół i podwyższenie budy terenówki. Nie zmienia specyfiki pracy zawieszenia, ale jednocześnie zmienia środek ciężkości, co w rezultacie może niekoniecznie pozytywnie oddziaływać na charakterystykę prowadzenia pojazdu.
Zestawy do body liftu
Lift wyrównujący – wyrównuje przód pojazdu względem tyłu. Wykonuje się go poprzez montaż podkładek nad sprężynę. Jego celem jest wyprostowanie naturalnej linii nachylenia samochodu, podkreślenie offroadowego charakteru pojazdu oraz montaż większych kół.
Podkładki wyrównujące
Lift na podkładkach – podnosi zawieszenie i zwiększa prześwit. Wykonuje się go poprzez montaż podkładek nad sprężynę lub bloków pod resor zarówno w przodzie, jak i tyle. Jego celem jest zwiększenie potencjału terenowego po nieutwardzonej nawierzchni oraz montaż większych kół. W przypadku założenia większej podkładki na przodzie i niższej na tyle pełni również rolę liftu wyrównującego.
Lifty z użyciem podkładek
Pełny lift zawieszenia – podnosi zawieszenie, zazwyczaj ingeruje w fabryczne części i układy pojazdu, zwiększa prześwit. Sposób jego wykonania będzie różny dla każdego modelu samochodu i rodzaju zawieszenia. Jego celem jest zwiększenie dzielności terenowej pojazdu, zmiana charakterystyki pracy i elastyczności zawieszenia, zmiana zachowania na drodze, poprawa bezpieczeństwa w jeździe po trudnym terenie.
Pełne zestawy zawieszenia
Wykrzyż to, czyli jaki jest cel podnoszenia zawieszenia
Teraz już wiesz, że w offroadzie tak naprawdę najbardziej sensowną modyfikacją z kategorii liftów jest podrasowanie zawieszenia. Do jeszcze lepszego zrozumienia tego, po co w ogóle potrzebny jest lift zawieszenia, musisz najpierw być świadomy, jaką rolę pełni zawieszenie w samochodzie terenowym. Zacznijmy jednak od jego budowy.
Zawieszenie składa się z elementów prowadzących koło, resorujących oraz tłumiących. Technicznie i konstrukcyjnie jego rolą jest połączenie kół z pozostałymi układami pojazdu. Najważniejsze jednak, że dzięki temu odpowiada za przyczepność, stateczność oraz prowadzenie i zachowanie pojazdu na asfalcie i w terenie. Oprócz tego jego zadaniem jest rzecz jasna tłumienie nierówności podłoża oraz resorowanie masy samochodu.
W jeździe po trudnym terenie, gdzie roi się od nierówności, koła pojazdu często znajdują się na różnej wysokości. Aby jednak mogły przekazywać napęd najbardziej efektywnie, najlepiej, kiedy większość z nich ma kontakt z podłożem. Co więc robić, gdy zamierzasz poruszać się po solidnych koleinach i wybojach, górkach i pagórkach?
Odpowiedź jest jedna: lift zawieszenia. To je uelastyczni i zwiększy zakres wykrzyżu osi, czyli maksymalnego kąta ugięcia zawieszenia po przeciwnych narożnikach pojazdu. Mówiąc bardziej obrazowo, wykrzyż oznacza maksymalną możliwość rozciągnięcia zawieszenia danego koła bez jego utraty styczności z nawierzchnią, w momencie, gdy drugie po przeciwnej stronie jest znacznie niżej.
Oczywiście, że większe koła, solidniejsze amortyzatory i sprężyny są diabelnie istotne w offroadzie. Nie zmienia to jednak faktu, że w jeździe po naprawdę trudnym terenie, to charakterystyka pracy zawieszenia będzie grała pierwsze skrzypce. I będzie stanowiła o tym, że – dosłownie – nie pojedziesz dalej w głąb lasu, bo Twoja terenówka nie będzie tak naprawdę do tego stworzona.
Przeczytaj też podobne artykuły
Ile kosztuje lift zawieszenia
Trudno podać konkretną cenę za lift, ponieważ koszty będą uzależnione od wysokości i rodzaju wybranej modyfikacji. W części przypadków do wartości samych części trzeba będzie doliczyć również należność dla mechanika za robociznę. Ostateczna suma to też wynik mocno zależny.
Aby był najbardziej miarodajny, warto go bowiem przełożyć na otrzymane korzyści. Czyż 200 zł wyrzucone w przysłowiowe błoto nie jest bardziej kosztowne niż 3000 zł zainwestowane w realnie większe możliwości terenowe samochodu, którym przecież nieraz wyjedziesz w teren?
Mówimy jednak głównie o liftach zawieszenia, a te – jak już wiesz – możesz wykonać nawet za pomocą jednego zestawu podkładek dystansowych. Znajdziesz je nawet w cenie poniżej 200 zł. Taką przeróbkę możesz także próbować zrobić samodzielnie, więc już w ogóle taniocha. Z kolei najdroższe zestawy liftu mogą sięgać kwoty kilkudziesięciu tysięcy zł. I to nie za ekstremalne podniesienia powyżej 6”, ale już za takie lifty od ok 3,5”. Spokojnie jednak, to skrajny przykład. Jeżeli natomiast lift w Twojej terenówce będzie polegał głównie na wymianie elementów sprężystych, a nie rozbiórki połowy podwozia, to zestawy godne polecenia będą zaczynać się już mniej więcej od 2–3 tysięcy złotych.
To cię zainteresuje
Czy można samodzielnie wykonać lift w samochodzie
W sumie już w poprzedniej części tekstu zasygnalizowaliśmy, że jest to możliwe. O ile jednak nie jesteś specjalistą lub amatorem mechanikiem z dobrze doposażonym warsztatem praktycznym i teoretycznym, to w większości przypadków lepiej montaż litu oddać fachowemu serwisowi.
Jeżeli mimo braku doświadczenia dalej upierasz się, że zrobisz to sam, to tak czy siak nie zalecamy porywać się z motyką na zaawansowane lifty. Za to prostą modyfikację polegającą na zainstalowaniu dodatkowej części, a nie wymianie seryjnych elementów, jak ma to miejsce w znacznej części liftów podkładkowych, możesz śmiało próbować wykonać samodzielnie. Masz od nas zielone światło. Powodzenia 🙂
Klaudia Kusy
Autor artykułu
Komentarze ()