Jaki amortyzator skrętu Fox wybrać? Porównanie modeli serii Performance 2.0
Robisz rozeznanie w temacie amortyzatorów skrętów, ale nie bardzo wiesz, o co się zahaczyć i na jakie modele zwrócić uwagę? A może już interesujesz się marką Fox, ale nie do końca znasz jej ofertę? Dobrze się składa, bo przygotowaliśmy właśnie zestawienie amortyzatorów skrętów Fox z serii Performance 2.0. Ułatw więc sobie decyzję i dowiedz się, jaki model będzie najlepiej odpowiadał Twojej terenówce.
Do czego służy amortyzator skrętu
Czym jest i jak działa amortyzator skrętu? Jego zadaniem jest tłumienie drgań przekazywanych przez koła na kierownicę. Kiedy bowiem koło samochodu najeżdża na nierówność, dochodzi do poprzecznych wibracji na jego przedniej osi. Brak amortyzatora skrętu lub jazda na niewydajnej części skutkowałaby więc trudnymi do skontrolowania ruchami kierownicy. Jednak dokładne omówienie działania amortyzatora skrętu oraz jego funkcyjności w układzie kierowniczym znajdziesz w naszym artykule:
Amortyzator skrętu – czy warto go wymieniać
W zdecydowanej większości klasycznie rozumianych terenówek amortyzator skrętu jest elementem seryjnej konstrukcji pojazdu. Występuje w samochodach z przednim zawieszeniem zależnym na sprężynach, ale też i na resorach. Czyli zarówno w Jeepie Wranglerze, jak i Nissanie Samuraiu. Dlatego niezależnie czy mowa o amortyzatorze skrętu do amerykańskiej terenówki czy do japońskiej w ofercie Fox znajdziesz coś dla siebie.
No dobrze, ale w takim razie po co właściwie wymieniać amortyzator skrętu i kiedy zdecydowanie jest to obowiązkowa modyfikacja? Przede wszystkim wtedy, gdy zamierzasz obciążać swój samochód większym rozmiarem kół oraz uprawianiem offroadu. Zwyczajowo fabrycznie montuje się bardzo proste amortyzatory typu olejowego (w potocznym i uproszczonym rozróżnieniu), które mogą szybko stracić swoje właściwości w trudnym terenie, do którego zwyczajnie nie zostały stworzone.
Czym wyróżniają się amortyzatory od Fox serii Performance
Kiedy zaczniesz rozglądać się za jakimkolwiek amortyzatorem przeznaczonym do off-roadu na pewno zderzysz się z jednym z najpopularniejszych producentów, to jest wspomnianym Foxem. Ich sztandarową linią amortyzatorów jest seria Performance 2.0, która choć stanowi podstawę u Foxa, to otwiera topkę w swojej kategorii.
Z kolei w ofercie amortyzatorów skrętów Foxa seria Performance 2.0, to, można zaryzykować stwierdzenie, najbardziej casualowa opcja. Łączy w sobie dobrze zoptymalizowane właściwości terenowe z drogowymi. Przez co jest to najczęściej wybierany wariant dla kierowców, którzy chcą pogodzić komfort w trakcie standardowej jazdy z offroadową wydajnością.
Warto jeszcze nadmienić, że amortyzatory skrętu Fox dostępne są również w wersji Factory Race. Ta stworzona została na offroadowe rajdy, które wymagają bezkompromisowej wydajności przy stale wysokich prędkościach oraz konstrukcji wyjątkowo odpornej na uszkodzenia mechaniczne i działania wysokich temperatur. Tak czy inaczej, pierwsze skrzypce w doborze amortyzatora skrętu będą grały technologiczne rozwiązania.
Amortyzator skrętu Fox Performance 2.0 IFP
Budowa i działanie
W ofercie Fox to najbardziej podstawowy i standardowy model amortyzatora skrętu. Performance 2.0 IFP należy do grupy amortyzatorów gazowych z wewnętrzną komorą azotową pod ciśnieniem oddzieloną od cieczy pływającym tłokiem IFP. Takie rozwiązanie eliminuje ryzyko mieszania się substancji i tym samym zapobiega zapienianiu i zagotowaniu oleju. Dzięki temu ten amortyzator skrętu jest bardziej wydajny i skuteczny w terenie od standardowej, seryjnej części.
Cylinder amortyzatora skrętu Performance 2.0 IFP, podobnie jak wszystkich amortyzatorów od Foxa, wykonany został z anodowanego aluminium 6061-T6, który przekłada się na jednocześnie lekką i wysoce odporną na uszkodzenia mechaniczne konstrukcję. Na wytrzymałość tego modelu wpływają dodatkowo także tuleje z kauczuku nitrylowego, które wyróżniają się dodatkową cichą pracą.
Zastosowanie amortyzatora skrętu IFP
Amortyzator skrętu Fox Performance 2.0 IFP sprawdzi się, kiedy szukasz wzmocnienia tłumienia układu kierowniczego swojej terenówki przy fabrycznych kołach oraz w przypadku, gdy wymieniasz je na znacznie większe. W pierwszym scenariuszu będzie odpowiadał dodatkowo za twardszą i bardziej sportową charakterystykę prowadzenia. W drugim natomiast, to po prostu obowiązkowy upgrade, kiedy obciążasz fabryczne komponenty pojazdu.
Cena gazowego amortyzatora skrętu Fox
Amortyzator skrętu Performance IFP 2.0 to jeden z podstawowych modeli w katalogu Fox, dlatego jest to też najtańsza opcja w tym zestawieniu. Ceny zaczynają się od trochę ponad 1400 zł. W przeciwieństwie do standardowych amortyzatorów, amortyzator skrętu działa pojedynczo (choć są na rynku podwójne amortyzatory skrętu), więc jest to w zasadzie jedyny koszt jaki w związku z jego zakupem poniesiesz. Jego montaż jest na tyle prosty, że jeżeli tylko masz chęć, to sam sobie z tym poradzisz.
Amortyzator skrętu Fox Performance 2.0 Through Shaft (TS)
Budowa i działanie
W czasie pracy kierownicą i maksymalnych skrętów kół we wnętrzu amortyzatora gazowego wzrasta ciśnienie, co odpowiada za kompensację objętości tłoczyska. Dlatego jego powrót do neutralnej pozycji wiąże z uczuciem ściągania kierownicy, a to może odbierać komfort i płynność prowadzenia, zwłaszcza przy niskich prędkościach. Dla wyeliminowania tego efektu powstała technologia zwana Thru Shaft lub w skrócie TS.
Amortyzator skrętu zaprojektowany w technologii Through Shaft posiada przelotowe tłoczysko, które w trakcie pracy wychodzi poza cylinder po jego obu stronach. Wyeliminowany w ten sposób efekt odbicia związanego ze sprężaniem gazu przekłada się na wydajniejszą pracę samego amortyzatora, a tym samym jednostajne działanie układu kierowniczego oraz wynikające z tego wygodniejsze odczucia w czasie prowadzenia pojazdu.
Zastosowanie amortyzatora skrętu Thru Shaft
Dlatego Fox Performance 2.0 Through Shaft to świetna propozycja dla różnego rozmiaru kół oraz do zastosowania zarówno do codziennej jazdy, jak i do wyczynowego offroadu. Terenówka wyposażona w amortyzator skrętu z technologią Thru Shaft będzie charakteryzować się efektywnym tłumieniem wszelkich drgań trafiających na kierownicę oraz wzmacniać jej właściwości skrętne, dzięki czemu zapewni przewagę w rajdach po naprawdę wymagającym terenie.
Cena amortyzatora skrętu Fox Performance 2.0 TS
Fox Performance 2.0 TS to droższa opcja. Ceny za ten typ amortyzatora skrętu zaczynają się od 2300 zł, czyli prawie dwa razy tyle co za podstawowy wariant amortyzatora gazowego. Jednak jego szerokie zastosowanie i komfort użytkowania rekompensują ten koszt. Zwłaszcza, jeśli wziąć pod uwagę, że podwójny amortyzator skrętu Fox Performance IFP, który daje podobne rezultaty do technologii TS, dubluje cenę Fox Performance 2.0 TS.
Amortyzator skrętu Fox Performance 2.0 Adjustable Through Shaft (ATS)
Budowa i działanie
Wariacją na temat amortyzatora skrętu z technologią Thru Shaft jest Fox Performance 2.0 ATS. Ten wzbogacony jest o regulację siły oporu generowanej przez amortyzator skrętu. Oznacza to, że ma możliwość zmiany twardości, która przekłada się na jego charakterystykę pracy i odczucia w czasie jazdy.
Bardziej twarde ustawienie odpowiada za pewniejsze prowadzenie na utwardzonych nawierzchniach. Miękkie ustawienie z kolei przekłada się na większe ugięcie amortyzatora i tym samym poszerzenie zakresu jego elastyczności, dzięki czemu koła lepiej przyjmują najazdy na nierówności nawierzchni, a pojazd jest bardziej przystosowany i zoptymalizowany do jazdy w terenie. Pamiętaj, dokręcenie śruby w prawym kierunku zwiększa właściwości drogowe, w lewo natomiast – offroadowe.
Ponadto, model ten otrzymał rezerwuar, czyli zewnętrzny zbiornik wyrównawczy z dodatkowym olejem i komorą azotową, co wpływa na jeszcze większą wydajność amortyzatora i zmniejsza ryzyko wystąpienia efektu kawitacji w czasie ekstremalnie wytężonej pracy.
Zastosowanie amortyzatora skrętu z regulacją twardości i rezerwuarem
Amortyzator skrętu Fox Performance 2.0 ATS to model, który zdecydowanie sprawdzi się przy każdym rozmiarze kół, a szczególnie dedykowany jest tym kierowcom, którym terenówka służy na każdą okazję – od overlandingu po hardkorowe upalanie poza drogą.
Możliwość dopasowania specyfiki zachowania układu kierowniczego w zależności od zastosowania i rodzaju terenu, to ogromny atut amortyzatora skrętu z regulacją. Wszechstronność jego zastosowania to nie ostatnia zaleta. Dodatek w postaci rezerwuaru udowadnia, że to model stworzony do wyczynowej jazdy.
Cena amortyzatora skrętu Fox Performance 2.0 ATS
Analogicznie do pozostałych modeli, amortyzator skrętu Fox z regulacją będzie najdroższą propozycją w przedstawionych modelach serii Performance, a jego cena zaczynać się będzie od 3400 zł. Jeżeli jednak zamierzasz podróżować swoją terenówką, przemierzając dziesiątki tysięcy kilometrów, a ponadto upalać ją w błocie i wyboistych terenach, to inwestycja, która najbardziej Ci się opłaci.
Na co jeszcze zwrócić uwagę przed wyborem amortyzatora skrętu FOX
Przed wyborem odpowiedniego amortyzatora skrętu zwróć uwagę, czy pasuje on do modelu Twojego samochodu. Spora część amortyzatorów skrętu od Foxa będzie również dopasowana do rozmiaru drążka kierowniczego. Zanim więc klikniesz Kup, upewnij się, że wybrałeś odpowiedni egzemplarz. A kiedy już modziłeś trochę w swojej terenówce, warto też żebyś rozejrzał się za specjalnymi mocowaniami do wzmocnionych drążków kierowniczych.
Klaudia Kusy
Autor artykułu
Komentarze ()