Body lift w samochodzie – co to jest, jak go zamontować, czy jest bezpieczny i odwracalny? Wyjaśniamy
Body lift to sposób na podniesienie karoserii samochodu terenowego względem podłoża, który z definicji nie ingeruje w fabryczny układ zawieszenia. Teoretycznie taka modyfikacja wydaje się więc prostsza od pełnego liftu, bo nie wymagająca większych przeróbek. Czy tak jest w istocie? Jakie korzyści daje zrobienie body liftu i z jakimi konsekwencjami się wiąże? Poznaj nasz punkt widzenia i upewnij się, że to rozwiązanie dla Ciebie.
Na czym polega i jak wykonać body lift
Body lift to nic innego jak podwyższenie pojazdu za pomocą podniesienia karoserii na ramie. Można go zatem wykonać wyłącznie w terenówkach, których konstrukcja nie jest zintegrowana na stałe z nadwoziem. Zwyczajowo taki lift wynosi nie więcej niż 1,5” do 2” czyli około 5 cm.
Do zrobienia body liftu używane są podkładki dystansowe. Zakłada się je nawet w kilkunastu miejscach mocujących, w zależności od modelu pojazdu i jego budowy. Do tego konieczna jest wymiana nakładek oraz śrub montażowych na dłuższe i twardsze, czyli te które otrzymasz w zestawie do body liftu. W niektórych przypadkach, jeżeli dodatkowo będzie wymagany montaż podkładek pod skrzynię biegów, komplety będą różnić się też w obrębie jednego modelu ilością, grubością czy średnicą samych podkładek dla wersji automatycznej lub manualnej.
Nie tak prosto, czyli wady body liftu i konieczne przeróbki
Proste? Cóż, wcale niekoniecznie. Po pierwsze do założenia body liftu na początek trzeba oddzielić całkowicie nadwozie od ramy. Następnie, oprócz założenia dystansów część modeli terenówek może wymagać modyfikacji większej ilości komponentów, np. zastosowania relokacji mocowania chłodnicy, drążka zmiany biegów czy przewodów klimatyzacji. A to początek listy rzeczy koniecznych do wymiany.
Podniesienie karoserii spowoduje bowiem, że wszystkie elementy połączone z nadwoziem oraz zamontowane na ramie lub wzdłuż niej będą wymagały przeróbki. Wynikać to będzie m.in z już niewystarczającej ich długości, np. lewarków oraz naciągnięcia fabrycznych komponentów, np. wiązek przewodów wspomagania układu kierowniczego. Logicznym więc, że im nowszy i bogatszy w elektronikę samochód, tym większy wpływ będzie miała taka przeróbka na seryjną konstrukcję pojazdu. Body lift lepiej więc sprawdzi się w terenówkach o prostszej budowie.
Na tym wcale nie koniec, do tego również zderzak oraz grill będą często potrzebowały zmiany położenia. W innym wypadku, powstanie nieestetyczna wolna przestrzeń pomiędzy nadwoziem, która będzie prezentować się co najmniej, no cóż, dziwnie. Z założenia natomiast body lift montujesz też po to, aby uwypuklić agresywny, terenowy charakter pojazdu, a nie po to, żeby zamienić go w smutnego mięczaka, dla którego osiedlowa górka to powód do płaczu.
Czy opłaca się założyć body lift oraz po co go w ogóle robić
Jak już pewnie zauważasz, body lift, który teoretycznie ma być ekonomiczną (w końcu zestawy do podnoszenia karoserii są znacznie tańsze od zestawów zawieszenia) i prostą modyfikacją staje się co raz bardziej skomplikowaną technicznie sprawą idącą w parze z wyższymi kosztami instalacji.
Zwłaszcza, że mówimy o modyfikacji, której głównym celem jest możliwość założenia większych kół i opon, przy niezmienionej charakterystyce pracy zawieszenia pojazdu. Co to oznacza? Ano to, że napocisz się, nabrudzisz, naprzeklinasz, napracujesz i trochę zubożejesz dla niekoniecznie efektywnej, opłacalnej i zwrotnej inwestycji.
Właśnie, kiedy już jesteśmy przy zwrotach. Choć postraszyliśmy liczbą możliwych przeróbek do wykonania, body lift to mimo wszystko odwracalna modyfikacja. Nawet jeśli zmienisz położenie zderzaka czy wymienisz przewody, wszystko to możesz przywrócić do pierwotnego stanu. Czy warto jednak poświęcać tyle energii, kiedy możesz wykonać naprawdę prosty lift zawieszenia przy użyciu podobnych części i osiągnąć te same rezultaty, ale mniejszym kosztem? Niby pytanie retoryczne, jednak istnieją przypadki, kiedy body lift to całkiem niegłupie rozwiązanie, ale o tym powiemy Ci trochę niżej.
Body lift a lift wyrównujący
Gdy Twoją motywacją jest podniesienie karoserii pojazdu, a dodatkowo wyrównanie linii jego nachylenia, to samym body liftem nie jesteś w stanie uzyskać oczekiwanego efektu. Wszystkie podkładki pod ramę są bowiem tej samej wysokości, inaczej stabilność pojazdu zostałaby zachwiana. Nie licz więc na drogę na skróty. W takim wypadku musisz jeszcze założyć tzw. lift wyrównujący.
Wykonasz go montując podkładki nad sprężynę zawieszenia czy blok pod resor. Ewentualnie poprzez wymianę amortyzatorów na dłuższe. Sposobów jest kilka a żaden z nich nie wiąże się zwyczajowo z innymi grubszymi modyfikacjami. W zdecydowanej większości wypadków nie jest też wymagana wymiana fabrycznych części pojazdu.
Body lift a zestaw zawieszenia
Pełny zestaw zawieszenia to zupełnie inna para kaloszy. Zaawansowane lifty to modyfikacje, które bardzo często wiążą się z ingerencją w seryjne układy pojazdu, m.in. hamulcowy czy wydechowy. A już na pewno z wymianą fabrycznych części zawieszenia, jak np. amortyzatorów, wahaczy, drążków Panharda, łączników stabilizatora, sprężyn itd.
Tutaj więc koszty części i montażu będą przewyższać cenę zestawów do body liftu. Ale czy na pewno? Nie zapominaj w tym miejscu o tym, że za podniesieniem zawieszenia idzie o wiele więcej zmiennych i korzyści w offroadzie. Body lift natomiast nie zwiększy zbyt znacząco dzielności Twojego samochodu w terenie. Nie wpłynie też na charakterystykę pracy zawieszenia i nie poprawi jej parametrów, w tym wykrzyży. Ostatecznie, zestawiając otrzymane efekty z poniesionymi kosztami, zestaw zawieszenia i tak często wypadnie na plus.
Kombo modyfikacji, czyli body lift i podniesienie zawieszenia w jednym
Jak już napomknęliśmy, nie upieramy się jednak, że body lift to całkowicie bezsensowna instalacja. Przedstawiamy Ci tylko swój punkt widzenia, według którego istnieje niezła alternatywa. Mowa o tzw. kombo liftów, czyli zestawach łączących elementy do wykonania body liftu oraz liftu zawieszenia.
Dzięki takiemu połączeniu nie tylko zwiększysz prześwit pojazdu, przez co wzrośnie jego terenowy potencjał, ale także podniesiesz nadwozie, co pozwoli na montaż dużo większych i szerszych kół. Jeżeli więc wciąż chcesz bawić się w podnoszenie karoserii nie tylko ze względów wizualnych, ale przede wszystkim dlatego, że chcesz przygotować swoją terenówkę na offroad, to rozważ właśnie te opcję.
I tak, o ile nie jesteś fanem samodzielnego dłubania, do montażu body liftu będziesz musiał odwiedzić profesjonalny warsztat. Zestaw kombo ograniczy natomiast liczbę koniecznych wizyt u mechanika i załatwi dwie sprawy w ramach jednego procesu.
polecane zestawy body lift
Klaudia Kusy
Autor artykułu
Komentarze ()