Z miłości do Jeepa, czyli dlaczego zawieszenia Clayton są tak dobre i… drogie
Na cenę zestawów zawieszenia od Clayton Off Road składa się wiele czynników. Jednak wszystkie one nie miałyby żadnego znaczenia, gdyby nie ta najważniejsza. Pasja, to ona napędza Claytona Waltersa przy tworzeniu jednych z najlepszych części do Jeepów. Znajomość świata off-roadu i jego bolączek oraz wiedza techniczna pozwalają mu na przygotowanie rozwiązań prawdziwie odpowiadających na potrzeby kierowców terenowych. A co jeszcze decyduje o sile tych produktów?
Clayton – najwyższy poziom w każdym calu
Z garażu w tereny całego świata. Zestawy zawieszenia Clayton przebyły długą drogę, abyś mógł na najwyższym poziomie cieszyć się jazdą w trudnych warunkach. Z początku tworzone dla garstki znajomych entuzjastów off-radu, w końcu podbiły serca całej społeczności z każdej części świata. To właśnie dzięki indywidualnym projektom, Clayton Walters, twórca marki Clayton Off Road, do perfekcji opracował dopasowanie produktów do poszczególnych wersji modeli samochodów.
Jako właściciel i miłośnik terenówek Jeep, które sam aktywnie testował w terenie, jak nikt potrafi wyczuć niuanse i różnice w zachowaniu poszczególnych samochodów. Dlatego Clayton w swoich produktach uwzględnia wszystkie zmiany, chociażby w postaci rodzaju sprężyn czy silnika, jak ma to miejsce w przypadku Wranglera JL i JT. Ponadto zanim zestawy ostatecznie trafią do obiegu, wszystkie elementy zawieszenia są sprawdzane w rzeczywistych warunkach. Clayton jest też otwarty na wszelkie sugestie użytkowników i często wdraża pewne ulepszenia i poprawki do swoich produktów.
Celem Waltersa jest bowiem, aby zawieszenia Clayton Off Road zapewniały najlepsze warunki w każdej sytuacji drogowej oraz poza drogą. W związku z tym całe zestawy są zazwyczaj dodatkowo regulowane, co pozwala zachować prawidłowe ustawienie geometrii pojazdu oraz dostosować jakość jazdy do wykonanej modyfikacji i oczekiwanych rezultatów.
Dla zobrazowania: łączniki stabilizatora od Clayton Off Road mają wykręcane końcówki i pozwalają na docięcie i indywidualne dostosowanie długości pręta. Do każdego produktu dołączona jest tabela ze szczegółową instrukcją dla danej sytuacji. Idealne rozwiązanie dla amatorów własnoręcznych modyfikacji. Kolejny przykład: Dla modelu JT Clayton wyprodukował specjalnie wygięty tylny drążek Panharda, który umożliwia zainstalowanie większego koła zapasowego w oryginalne miejsce pod pojazdem.
Panie, ale dlaczego tak drogo za te zawieszenia Clayton Off Road
Oprócz dokładnego dopasowania i opieki konsumenckiej po zakupie, Clayton wspiął się na pozycję lidera również dzięki powierzeniu całego procesu produkcyjnego rodzimym specjalistom z USA. Do którego wykorzystuje też najtrwalsze materiały, np. stal chromowo-molibdenową czy aluminium lotnicze. Taka staranność i dbałość pociągają jednak za sobą koszty, które przekładają się na końcową cenę produktów. Ale za niezawodną wydajność i trwałość w tak wymagającym sporcie warto zainwestować.
Chociaż brak kompromisów na poziomie produkcyjnym może wydawać się wyświechtanym frazesem, to trzeba przyznać, że firma Clayton Off Road bardzo stawia na nowoczesne rozwiązania technologiczne, które mają zapewnić jak najlepsze efekty w każdych terenowych warunkach. Właśnie dlatego samochody na ich produktach tak dobrze sprawdzają się zarówno w standardowej i wygodnej jeździe po drogach publicznych, jak i swobodnym „pełzaniu” po skałach. Ale ponownie – za unikalne innowacje okupione godzinami eksperymentów trzeba odpowiednio zapłacić.
Innowacje i technologie w częściach zawieszenia Clayton
Żeby nie być gołosłownym w kwestii nowatorskiego podejścia do produktów, powiemy Ci, dlaczego według nas poszczególne części zawieszenia Clayton są nie tylko świetne, ale i najlepsze na świecie – oczywiście mówimy w swoim imieniu i z pełną odpowiedzialnością za słowa.
Wahacze i tuleje
Bezkonkurencyjne są przede wszystkim wahacze. O imponującej, masywnej kwadratowej i podwójnie malowanej proszkowo konstrukcji, która zwiększa wytrzymałość na zgięcie i złamanie. W zasadzie są nie do zajechania, nawet kiedy mają ciągły kontakt z piaskiem czy błotem. Posiadają przy tym tuleje o zastosowaniach i off-roadowych i overlandingowych. Są to m.in. ulepszone tuleje o wielowarstwowej konstrukcji metalowo-gumowej Giiro oraz uniballe Johnny Joint.
Pierwsze z nich doskonale tłumią drgania i są samocentrujące, co znaczy, że pozwalają na komfortową jazdę zarówno po autostradach, jak i leśnych szlakach. Świetnie sprawdzają się przy średnich liftach i przeważającym użytkowaniu rekreacyjnym. Drugie natomiast, to jest uniballe Johnny Joint to przeguby kulowe, które zostały stworzone do najbardziej ekstremalnych warunków. Zapewniają nieograniczoną wręcz pracę zawieszenia przy najwyższych liftach, swobodne pokonywanie wzniesień i dolin oraz sprawne poruszanie się po naprawdę najcięższych, mocno zróżnicowanych terenach.
Sprężyny triple i dual rate
W asortymencie Clayton Off Road znajdują się również sprężyny progresywne triple rate dla pickupa Jeepa Gladiatora JT oraz dual rate dla Wranglera JL. Obie posiadają różne stopnie zwojowania na poszczególnych długościach sprężyny (momentach ugięcia).
Przekłada się to na szerszy zakres pracy zawieszenia, lepsze wybieranie nierówności na drodze, większą przyczepność kół oraz stabilniejsze prowadzenie. Wyróżnia je przede wszystkim większy udźwig, który umożliwia komfortową jazdę pod dużymi obciążeniami. Jeżeli więc budujesz swoją wyprawówkę marzeń, albo wozisz ze sobą dużo załadunku, to części dla Ciebie.
Konwersje i upgrade’y
Dla miłośników Jeep z serii Cherokee i Grand Cherokee Clayton zawarł w swojej ofercie zestawy zwiększające terenowy potencjał tych samochodów. Do XJ na przykład posiada konwersję ze standardowych resorów na sprężyny. Taka zmiana zwiększa artykulację zawieszenia, czyli zakres wykrzyżu, a tym samym poszerza się funkcjonalność samego pojazdu, który odtąd jeszcze lepiej radzi sobie również w trudnym terenie.
Z kolei dla modelu WJ Clayton oferuje zestaw dwóch niezależnych wahaczy typu long arm jako zamianę tylnego sierżanta, który standardowo występuje w wersji zespolonej. Konwersja na dwa niezależne systemy zwiększa elastyczność pracy zawieszenia, a dłuższe ramiona umożliwiają zmniejszenie kątów na dolnych wahaczach, co dodatkowo poprawia jakość jazdy. Jest to rozwiązanie szczególnie polecane w podniesionych Jeepach.
Zawieszenia 3-link
Ponadto Clayton Off Road dla modelu TJ tworzy również zestawy zawieszenia 3-link, co wpływa na zmianę charakterystyki pracy przedniej osi na bardziej dostosowaną do zmieniających się rodzajów podłoża. Na czym to polega? W komplecie zamiast czterech standardowych znajdują się trzy niestandardowe wahacze (wielowahacz, multilink) o wydłużonych ramionach, a każdy z nich działa niezależnie od siebie, co zwiększa podatność zawieszenia na ugięcia.
Podsumowanie w formie listy, czyli co składa się na najlepsze zawieszenia Clayton do Jeepa
- zestawy dopasowane są do konkretnych modeli i wersji Jeepa,
- posiadają dożywotnią gwarancję,
- są stale ulepszane i modyfikowane przez producenta, również pod wpływem wskazówek użytkowników,
- bazują na najnowszych rozwiązaniach technicznych,
- wprowadzają wiele praktycznych oraz zaawansowanych rozwiązań: docinane łączniki stabilizatora, wygięty drążek Panharda, konwersje resorów na sprężyny, wahacze long-arm,
- są regulowane,
- usprawniają pracę zawieszenia i układu kierowniczego,
- posiadają najlepsze wahacze i tuleje na rynku,
- stworzone przez miłośnika marki Jeep oraz off-roadu,
- zaprojektowane i wyprodukowane całkowicie w USA,
- wykorzystują najsolidniejsze materiały (np. aluminium lotnicze),
- bezkonkurencyjne podejście w zapewnianiu optymalnych i najlepszych rozwiązań do terenu dla różnych kierowców.
Klaudia Kusy
Autor artykułu
Komentarze ()