Benzyna czy diesel? Jaki silnik lepszy do off-roadu i overlandingu

Moc, spalanie, bezawaryjność – co jest najważniejsze przy wyborze wersji silnikowej konkretnego modelu samochodu? Najpierw skupimy się na kwestiach bardziej prozaicznych czy praktycznych, które mogą zadecydować o wyborze zanim zaczniesz zastanawiać się nad parametrami technicznymi. Na koniec będziesz mógł odpowiedzieć sobie na pytanie: benzyna czy diesel?

Dostępność – czy wszędzie kupię i zatankuje diesla

Na początek największy banał: dostępność. Nie wszystkie modele posiadają wersje w dieslu. Mowa głównie o amerykańskich samochodach, które są chętnie importowane przez Europejczyków. Jeżeli więc zdecydujesz się na sprowadzenie auta z USA, dotyczy to zwłaszcza Jeepa, wybór najpewniej będzie pomiędzy benzyną, hybrydą lub elektrykiem.  

Dlaczego? Głównie przez restrykcyjne regulacje środowiskowe w Stanach Zjednoczonych, za którymi idzie także wysokie zainteresowanie silnikami elektrycznymi, zła sława silników olejowych oraz wyższe koszty takiego paliwa. Nie znaczy to jednak, że Amerykanie są całkowicie zamknięci na silniki wysokoprężne. Kilka marek, w tym Ford czy Dodge produkuje swoje najpopularniejsze modele, przede wszystkim pick-upów, również w wersjach z silnikiem diesla.  

SE47379

Sprężyny Dual Rate 50-100kg przód Superior Engineering King Springs Lift 2" 3.0L Diesel V6

2072PLN

Sprawdź

Emisja spalin – jaki silnik lepszy dla środowiska: benzyna czy diesel?

Za dostępnością silników diesla (również odpowiedniego paliwa) w konkretnym regionie idzie wspomniana już, istotna kwestia – przepisy dotyczące emisji spalin. Każdy kraj posiada bowiem jasno określone normy dotyczące dopuszczalnej emisji zanieczyszczeń do środowiska. Do tego w wielu miastach coraz częściej wyznacza się specjalne strefy czystego transportu, co również nie pozostaje bez wpływu na decyzje o wyborze wersji silnikowej. Warto mieć to w pamięci, kiedy planujesz nie tylko zakup auta, ale również podróżowanie nim za granicą.  

Dla przykładu dla państw należących do UE (standard Euro 6) norma emisji spalin wynosi 0,08 g/km szkodliwych cząsteczek w przypadku silników wysokoprężnych oraz 60 g/km dla silników benzynowych. Z czego wynikają różnice? Przede wszystkim z faktu, że spaliny silników Diesla zawierają więcej toksycznych związków chemicznych. Tak surowe regulacje dla silników wysokoprężnych skutecznie zniechęcają kierowców do zakupów, a producentów (patrz przypadek Volkswagena) do nadużyć. Chociaż trzeba przyznać, że nowe generacje silników diesla charakteryzują się znacznie większą kulturą pracy, to wciąż może to stanowić kłopot dla kierowców szukających samochodu wśród aut używanych.

AEV40306220AA

Snorkel, wlot powietrza AEV 3.8 benzyna, 2.8 diesel

3951PLN

Sprawdź

Koszty użytkowania – czy więcej znaczy lepiej 

Jest lepiej, ale nie znaczy, że jest kolorowo. Współczesne silniki wysokoprężne emitują co prawda mniej szkodliwych cząsteczek i gazów (z naciskiem na tlenek azotu), ale odbywa się to kosztem (dosłownie) bardziej skomplikowanej budowy takich silników. Zaawansowane rozwiązania technologiczne, systemy filtrów, wtrysków, turbin, pomp i wieloskładnikowa konstrukcja to nie tylko mniejsza trwałość poszczególnych komponentów, to też większa tendencja do usterek a koniec końców – wyższe koszty eksploatacji.  

Z drugiej strony silniki diesla generują spaliny o paręset stopni niższej temperaturze, dzięki czemu uznawane są za bardziej odporne w terenowej jeździe. Trudniej w ich przypadku o przegrzanie w ekstremalnych warunkach. Zimą natomiast dłużej się rozgrzewają, a najnowsze wersje wymagają dolewania czynnika AdBlue, który według producenta zamarza w temp. -11 stopni Celsjusza.  Coś za coś.

Co będzie następnym kryterium wyboru wersji silnikowej, zadecyduje głównie przeznaczenie auta. Przede wszystkim to, czy będzie ono służyć częściej do offroadu czy overlanding. Różne sposoby użytkowania będą determinować to, jakie cechy poszczególnych silników staną się ich największymi atutami, np. wyższa ekonomia, zużycie paliwa, czy większa moc lub wyższy moment obrotowy.

Moment obrotowy i moc silnika: benzyna kontra diesel

Warunki terenowe to wyzwanie dla pojazdu, które musi wykazać się skutecznym pokonywaniem przeszkód. Dlatego z perspektywy jazdy typowo terenowej, to moc silnika (prędkość maksymalna), wysokość momentu obrotowego (“uciąg” silnika), a także zakres obrotów będą kluczowymi cechami wpływającymi na charakterystykę samochodu, a ściślej – na jego przyspieszenie i elastyczność.  

Charakterystyczne dla silników benzynowych jest osiąganie wyższej mocy przy wyższych obrotach silnika oraz szeroki zakres obrotów przy którym występuje maksymalny moment obrotowy. W uproszczeniu oznacza to, że przy “żyłowaniu” na wysokich obrotach mają wciąż wystarczająco siły do rozpędzania samochodu. Dlatego często uznawane są za bardziej dynamiczne. Silniki Diesla natomiast cechują się wysoką mocą przy niskich obrotach silnika oraz wysokim momentem obrotowym. To z kolei oznacza, że mogą osiągać pełnię mocy przy niskich prędkościach silnika, ale przez węższy zakres obrotów wymagają szybszej zmiany biegu.

Jak to się przekłada na ich pracę? 

• Silnik benzynowy lepiej sprawdza się przy dłuższych, cięższych podjazdach oraz na odcinkach, które wymagają szybszego przejazdu. Do tego współczesne silniki benzynowe również zostają wyposażone w turbodoładowanie, co zwiększa ich elastyczność przy niskich obrotach.

• Silnik wysokoprężny natomiast łatwiej rusza i o wiele rzadziej gaśnie. Dobrze sprawdza się przy pokonywaniu przeszkód bez zatrzymywania się, do pełzania przy niskich prędkościach, wspinania się po stromych wzniesieniach oraz ciągnięcia innego pojazdu. Łatwiej również porusza się na grząskich nawierzchniach, jak np. piasek.

SHDSFOX0-1.5RD

Zestaw amortyzatorów FOX Factory Race 2.5 Reservoir Regulowany DSC Lift 0-1,5" Diesel

28596PLN

Sprawdź

TX14-02-31-400-200

Zestaw amortyzatorów TeraFlex Falcon Series SP2 3.1 Piggyback Lift 3,5-4,5" Benzyna

11451PLN

Sprawdź

W kwestii ekonomii silnika odpowiedź jest jedna. To diesel cechuje się zdecydowanie większą wydajnością. Jednym z powodów jest jego wyższa sprawność cieplna, to znaczy, że więcej energii cieplnej powstałej wskutek spalania paliwa zamienia się tu w energię mechaniczną, czyli pracę. Pozostała część w obu przypadkach, benzyny i Diesla, ulatnia się bezpowrotnie.  

Przy okazji silniki wysokoprężne zużywają mniej paliwa, wyróżniają się do 50% lepszą efektywnością. Dzięki temu w dieslu na jednym litrze przejedziesz więcej kilometrów, co jest zdecydowanym atutem na długodystansowych trasach i podróżach samochodem. Jest to szczególnie istotne w terenowych wyprawach, gdzie dostęp do stacji paliw może być ograniczony, zwłaszcza tych dobrej jakości. Jednakże, należy pamiętać, że współczesne silniki Diesla wymagają oleju wysokiej jakości. Chyba, że posiadasz stary model, wtedy być może poratuje Cię olej spod frytek z lokalnego baru 😉  

Nie możemy jednak pominąć, że w przypadku silników benzynowych masz możliwość założenia instalacji gazowej. W takim scenariuszu koszty paliwa na jednym litrze będą konkurencyjne dla silników diesla.

BSSFRVD

Snorkel, wlot powietrza Bravo Diesel

2172PLN

Sprawdź

Z reguły silniki benzynowe są lżejsze od diesli. W off-roadzie ma to niebagatelne znaczenie. W sytuacji, gdzie samochody często poddawane są modyfikacjom oraz służą do przewożenia wielu dodatkowych akcesoriów czy ładunku, każdy dodatkowy kilogram może odbić się na prowadzeniu pojazdu. 

Co do pojemności, zwyczajowo jej wielkość przekłada się również na wysokość mocy silnika. Za tym idzie jednak mniejsza ekonomia takiego silnika i wyższe koszty eksploatacji. Dlatego aktualnie producenci silników zarówno benzynowych jak i wysokoprężnych stosują turbosprężarki. W ten sposób zyskują większą moc, np. w czasie przyspieszania.

Trudno tu o jednoznaczny werdykt. Silniki benzynowe mają tę ogromną zaletę, że są mniej uciążliwe dla środowiska pod względem emisji szkodliwych cząsteczek oraz generowanego hałasu. Chociaż gdybyśmy mieli być stuprocentowo eko, musielibyśmy w tym miejscu postawić na elektryka. 

Tak czy inaczej, w jeździe terenowej istotny jest też fakt, że benzyniaki są zwyczajnie lżejsze. Jazda pod sporym obciążeniem to już wyzwanie dla kierowcy i samochodu, dlatego każdy kilogram mniej oddziałuje na manewrowość pojazdu i Twoje nerwy.  

Z drugiej strony, w przypadku długodystansowych podróży silnik diesla wydaje się naprawdę rozsądną opcją. W overlandingu po prostu wychodzi bardziej opłacalnie, pod warunkiem, że będziesz o niego dbał i zalewał wysokiej jakości olejami i płynami.  Pamiętaj tylko, że ubezpieczenie, podatek i koszt konserwacji będzie wyższy niż w przypadku benzyniaka. 

Nie zapominajmy również, że silnik diesla naprawdę lepiej radzi sobie w większości terenowych przypadków (nie licząc bardziej dynamicznych rajdów), takich jak błotniste nawierzchnie, przejazdy po skałach i innych przeszkodach etc. Mimo wszystko, jak już zaznaczaliśmy, jest coraz mniej milej widziany w miastach, a co dopiero mówić o łonie natury.

CL1508450_UNIQUE4

Sprężyny przód Clayton Lift 3,5" Diesel

1655PLN

Sprawdź

Silnik benzynowy: zalety i wady

Silnik diesla: zalety i wady